Детальний процес принципу роботи повітряного компресора

Принцип роботи повітряного компресора: після запуску привода трикутний ремінь приводить в обертання колінчастий вал компресора, який перетворюється на зворотно-поступальний рух поршня в циліндрі через кривошипно-шатунний механізм. При русі поршня від кришки до валу об'єм циліндра збільшується, і тиск усередині циліндра нижчий за атмосферний. Зовнішнє повітря надходить у циліндр через фільтр і всмоктувальний клапан; Після досягнення нижньої мертвої точки поршень переміщається від вала до кришки, всмоктувальний клапан закривається, об’єм циліндра поступово зменшується, а повітря всередині циліндра стискається, що призводить до підвищення тиску. Коли тиск досягає певного значення, відкривається випускний клапан і стиснене повітря по трубопроводу надходить у резервуар для зберігання повітря. робота,
Постійно подавайте стиснене повітря в резервуар для зберігання повітря, поступово збільшуючи тиск усередині резервуара, щоб отримати необхідне стиснене повітря.
Детальний процес принципу роботи повітряного компресора:
1. Процес інгаляції:
Всмоктувальний отвір на стороні впуску гвинтового компресора має бути сконструйований як камера стиснення, яка може повністю поглинати повітря, тоді як гвинтовий компресор не має впускної та випускної групи клапанів, а впуск регулюється лише через відкриття та закриття клапан. Регулюючий клапан. Коли ротор обертається, щілинний простір між основним і допоміжним роторами є великим при повороті до отвору впускної торцевої стінки. У цей момент щілинний простір ротора з’єднується з вільним повітрям на вході повітря. Воно повністю вичерпане. Після завершення витяжки зуби знаходяться в стані вакууму. При повороті до повітрозабірника зовнішнє повітря всмоктується і надходить аксіально в зубці головного і допоміжного роторів. Коли повітря заповнює всю зубчасту щілину, торець вхідної сторони ротора повертається від вхідного отвору корпусу, і повітря між зубчастими щілинами ущільнюється. Вище описано процес прийому. Процес ущільнення та транспортування: коли всмоктування основного та допоміжного роторів закінчується, вершини зубів основного та допоміжного роторів замикаються з корпусом. У цей момент повітря закривається в пазу зуба і більше не витікає, що є процесом запечатування. Два ротори продовжують обертатися, їхні вершини зубців і канавки збігаються на всмоктувальному кінці, а відповідна поверхня поступово рухається до нагнітального кінця, що є процесом транспортування. Процес стиснення та впорскування палива: під час транспортування поверхня сітки поступово рухається до кінця вихлопу, що означає, що зазор між поверхнею сітки та випускним отвором поступово зменшується, а газ у пазу зуба поступово стискається, що призводить до підвищення тиску. Це процес стиснення. Під час стиснення, через різницю тиску, мастило також розпилюється в камеру стиснення та змішується з повітрям.
2. Процес вихлопу:
Коли зачіпна торцева поверхня ротора обертається і сполучається з вихлопом корпусу (у цей час тиск стисненого газу дуже високий), стиснений газ починає виходити, доки вершина зуба та поверхня зачеплення зуба не перемістяться до вихлопу. торець. У цей час простір канавки між двома поверхнями ротора та випускним отвором корпусу дорівнює нулю, що вказує на те, що процес вихлопу завершено. У той же час довжина канавки між поверхнею зачеплення ротора і вхідним отвором корпусу досягає дуже великої точки, і процес всмоктування здійснюється знову.
3. Процес стиснення та впорскування:
Під час транспортування сітчаста поверхня поступово рухається до випускного кінця, що означає, що зазор між сітчастою поверхнею та випускним отвором поступово зменшується, а газ у пазусі зуба поступово стискається, що призводить до збільшення тиску. Це процес стиснення. Одночасно зі стисненням в камеру стиснення також розпилюється мастило, яке через різницю тиску змішується з повітрям у приміщенні.
4. Процес вихлопу:
Коли зачіпна торцева поверхня ротора обертається і з’єднується з вихлопною трубою кожуха (в цей час тиск стисненого газу дуже високий), стиснений газ починає виходити, доки верхня поверхня зачеплення не з’єднається з верхньою частиною зуба. сітчаста поверхня. Зубчаста канавка рухається до випускної торцевої поверхні, і в цей момент зазор між зубчастою канавкою між поверхнями зчеплення двох роторів і випускним отвором корпусу дорівнює нулю, завершуючи процес вихлопу. У той же час довжина зубів між поверхнею зачеплення ротора і повітрозабірним отвором корпусу досягає дуже великого рівня, завершуючи процес всмоктування. Знову в роботі.